РВС ИПИ технология на основе воска

А так же обработка: >Оружия >тепловозных дизелей >тягового редуктора и тележки электровоза >мостовых кранов >всего-всего на ТЭЦ >гидросистем >полиграфического оборудования >цепей и зубчатых колес >подшипников качения >токарно-винторезного станка >зазоров токарного станка >воздушного компрессора >поршневого компрессора >компрессорной станции >детандера высокого давления >культиваторов

Более 10 лет РВС-ИПИ (ремонтно-восстановительный состав по созданию интеллектуального поверхностного изоморфа) — технология успешно применяется в промышленности.

Применение РВС-ИПИ - технологии позволяет восстанавливать геометрию изношенных механизмов и агрегатов и значительно продлевать их ресурс (до 10 раз). Понимая, какую помощь могут оказать наши составы владельцу автомобиля, фермеру, предпринимателю и прочим категориям граждан, мы разработали серию бытовой продукции на основе РВС-ИПИ порошка, которая позволяет эффективно ремонтировать легковые и грузовые автомобили, мото- и велотехнику, средства малой механизации, гладкоствольное и нарезное оружие, не прибегая к помощи специализированных ремонтных организаций. Эти универсальные ремонтно-восстановительные составы также, можно использовать для приготовления суспензий и консистентных смазок, для обработки любых узлов и механизмов, подверженных трению и износу.
РВС-ИПИ порошок произведен по усовершенствованной технологии, в нем присутствует большее количество ингредиентов и увеличена доля частиц с размером менее 1 микрона. Теперь изменения в работе двигателя наблюдаются уже через 100-200 км. пробега. Для механизмов и узлов трения изменения заметны уже через 1-2 часа. РВС-ИПИ - технология позволяет в разы увеличить ресурс трущихся металлических деталей, а, следовательно, и агрегатов автомобиля в целом: двигатель, трансмиссия, коробка перемены передач, различные редукторы и подшипники. Для того чтобы произвести обработку Вашего агрегата, не требуется демонтаж, разборка и прочие сложные технологические операции. Нужно просто довести определенное количество РВС-ИПИ к трущимся поверхностям во время штатной эксплуатации агрегата.
РВС-ИПИ - технология возвращает заводские параметры, продлевает ресурс восстановленного агрегата и решает проблему запасных частей.

. Ремонтно-восстановительный состав (далее РВС) MAGERIC-РЕСУРС является результатом многолетних исследований в различных отраслях прикладной науки и является уникальным и не имеющим аналогов средством увеличения сроков службы узлов трения механизмов и деталей машин.

РВС MAGERIC-РЕСУРС предназначен для:

• увеличения ресурса двигателей, КПП, редукторов, подшипников и других механизмов любых транспортных средств;
• восстановление механизмов с высоким уровнем износа.

Один флакон РВС MAGERIC-РЕСУРС рассчитан на:

• одну обработку двигателей грузовых автомобилей (с объемом картерного масла до 10 литров);
• две обработки двигателей легковых автомобилей (с объёмом картерного масла до 5 литров);
• одну полную обработку (двигатель, КПП, трансмиссия) легкового автомобиля.

Указанные объёмы РВС MAGERIC-РЕСУРС являются достаточными и увеличение количества РВС MAGERIC-РЕСУРС не требуется. В случаях большого износа двигателя можно увеличить количество РВС MAGERIC -РЕСУРС. Увеличение дозировки применяемого РВС MAGERIC- РЕСУРС не представляет опасности.

Обработка двигателя автомобиля

• Обработку двигателя РВС MAGERIC-РЕСУРС не обязательно привязывать к смене масла;
• Прогреть двигатель до рабочей температуры (50° -70°);
• Заглушить двигатель;
• Содержимое флакона очень тщательно встряхнуть до полного размешивания осадка (3-5 минут) и залить в маслозаливную горловину;
• Запустить двигатель на холостом ходу на 15 мин, произвести 5-7 перегазовок;
• Не останавливая двигатель проехать 50-70 км. В случае невозможности выезда двигатель должен отработать на холостом ходу не менее часа.

Результаты после пробега 500 км.

• Компрессия возрастает на 2-3 кг/см 2;
• Мощность возрастает на 15-17%;
• Давление масла возрастает на 0,7-1 кг/см 2;
• Токсичность выхлопа СО, СН в 3-5 раз меньше;
• Для дизельных двигателей резко снижается содержание твёрдых частиц в выхлопе;
• Экономия по топливу составляет до 17% в зависимости от рабочего объёма двигателя

Обработка трансмиссии автомобиля

Переднеприводной автомобиль (коробка передач совмещена с главной передачей в одном картере):

• При замене трансмиссионного масла содержимое флакона тщательно встряхивать до полного размешивания осадка и добавить в ёмкость с маслом, предназначенным для заливки в трансмиссию;
• Если замены трансмиссионного масла не производится, вылить содержимое в картер коробки передач.

Заднеприводной автомобиль:

• При замене трансмиссионного масла содержимое флакона тщательно встряхивать до полного размешивания осадка и добавить в ёмкость с маслом, предназначенным для заливки в трансмиссию.
• Если замены трансмиссионного масла не производится половину содержимого флакона залить в картер заднего моста, остальное в коробку передач.

В дальнейшем, для увеличения ресурса двигателя и агрегатов трансмиссии, рекомендуется производить обработку РВС комплектом каждые 50 000 км.

Сравнение антифрикционных препаратов различных производителей по коэффициенту трения и износу.

В ходе кропотливой работы были произведены испытания антифрикционных добавок и кондиционеров металла, имеющихся на рынке данных услуг. Все они хороши по-своему, но не всегда они делают то, о чем рекламируют их создатели. Для проведения испытаний была использована машина трения универсальная МТУ — 01 (ТУ 4271-001-29034600-2004), которая предназначена для испытаний на трение и изнашивание металлических и неметаллических материалов в условиях применения различных смазочных материалов (масла и пластические смазки). Метод испытаний основан на взаимном перемещении прижатых друг к другу с заданным усилием испытываемых образцов в среде смазочных материалов. В процессе испытания регистрировался момент трения с графическим отображением его изменения, а также изменение веса испытуемых образцов. Схема контакта: торец вращающегося ролика и поверхность неподвижного диска. Момент трения регистрировался тензодатчиком. Регистрируемые параметры записывались и обрабатывались с использованием ПЭВМ. Изменение веса образцов определялся путем взвешивания на аналитических весах. Полученные результаты подвергались тщательному анализу (некоторые результаты отвергались до получения устойчивого повторения). В таблице нашли отражение только достоверные результаты.

Сравнение антифрикционных препаратов по Ктр. И износу

Таблица 1.

В состав RVS Финляндия входит тефлон, который уменьшает коэффициент трения, снижает износ, но этот эффект длится 5 часов, затем полное разрушение слоя, задиры.

Пластина: Ст 20, Ролик: Ст 10.

Таблица 2.

Пластина: Алюминий, Ролик: Ст 10.

Таблица 3.

Как видно из приведенных данных РВС — технология обладает значительными преимуществами по сравнению с известными средствами защиты от износа. Она компенсирует износ, т.е. восстанавливает геометрию изношенных деталей. Таким образом, отпадает необходимость замены деталей в механизме.